Сущность логистического подхода

Введение

Логистика - уникальная область деятельности, поскольку ею занимаются повсюду в мире по 24 часа в сутки, по 7 дней в неделю на протяжении 52 недель в год. Лишь немногие сферы деловых операций могут похвастаться той же сложностью внутренних взаимосвязей и такой же широтой географического охвата, какие характерны для логистики.
Современная логистика - явление парадоксальное. То, что мы сегодня называем логистикой, возникло с зарождением цивилизации, т. е. это никакое не новшество. Однако самых совершенных достижений логистика достигла, как мы уже отмечали ранее, в военной среде и несколько позже - в экономической среде, т. е. в среде современного бизнеса.
По одному из последних определений (подробно об этом будет сказано в следующих параграфах) логистика представляет собой общую точку зрения на компанию и ее партнеров по бизнесу (стратегическую, тактическую и оперативную) с материальными и информационными потоками в качестве интегратора.
На современном этапе основными тенденциями в экономике западного рынка, влияющими на будущую эволюцию логистической концепции, являются:
- некоторый спад промышленного производства;
- дальнейшее углубление специализации в промышленности;
- изменившиеся отношения с торговыми партнерами, требующие новых подходов в организации сотрудничества и новых форм менеджмента;
- дальнейшее развитие мировых интеграционных процессов;
- усилившаяся конкуренция во всех областях бизнеса;
- развитие новых информационно-компьютерных технологий;
- усиленное внедрение принципов логистики в индустрию сервиса .

1. Развитие логистики и формирование инфраиндустрии

Развитие логистики и формирование логистических систем имеет свои этапы и стадии, последовательность которых зависит от состояния рынка и степени развития рыночных отношений в экономике. Под этапами развития логистики подразумевается уровень теоретических разработок и принципиальная реализация их на практике в процессе совершенствования рыночных отношений и воздействия научно-технического прогресса.
Гражданское использование логистики в экономически развитых странах началось в конце 50-х гг. В период до и после окончания Второй мировой войны для западных стран был характерен рынок, тип которого можно определить как рынок продавца.
Спрос превышал предложение. Весь объем производимой продукции полностью потреблялся. Кризисы перепроизводства, случающиеся периодически, были вызваны, как правило, не полным удовлетворением потребностей в той или иной продукции, а снижением покупательской способности потребителей, монополизацией экономики и неэффективным государственным регулированием на макроуровне. К началу 60-х гг. многое изменилось. В США, Японии и странах Западной Европы развитие производительных сил общества привело к ситуации, когда совокупный объем предлагаемой производителями продукции превысил спрос . Начал формироваться рынок покупателя. В результате введения в ряде стран антимонопольного законодательства мимикрировали не только рыночные отношения, по и конкуренция товаропроизводителей и посредников.
Во-первых, она возросла и обострилась в результате увеличения числа самих производителей, посредников и роста объемов производства. Во-вторых, конкуренция приобрела, образно говоря, цивилизованный характер, сущность которого проявляется не в подавлении себе подобных насильственными методами или с помощью ценовых войн, а в использовании высокоэффективных технологий и концепций управления для достижения наилучших результатов в производственно-хозяйственной деятельности.