Главной задачей, стоящей перед работниками АТП является своевременное, качественное и полное удовлетворение перевозок грузов предприятий-заказчиков и населения и повышение экономической эффективности использования подвижного состава. Эту задачу необходимо решать путем внедрения мероприятий по улучшению использования подвижного состава, способов перевозки грузов и снижению затрат по их содержанию и эксплуатации. Основным показателем эффективности производства является себестоимость выполненных работ или оказанных услуг. Себестоимость транспортной услуги как денежное выражение затрат предприятия на производство единицы транспортной продукции. Значительную долю в себестоимости перевозок составляют расходы на заработную плату водителей и ремонтно-обслуживающих рабочих. На автомобильном транспорте значительно выше затраты на топливо из-за высоких мощностей двигателей (на единицу подвижного состава) и высокой стоимости автомобильного топлива. Поэтому АТП, при использовании подвижного состава для перевозки намеченного груза, должны выбрать наиболее рациональный вид транспорта с наименьшими затратами. Для создания нормальных условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта необходимо располагать производственно-технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребности подвижного состава. Тема курсовой работы: «Выбор наиболее эффективного подвижного состава». Задачей курсовой работы является выбрать наиболее выгодный вид транспорта для перевозки заданного груза и предложить мероприятия, направленные на повышение эффективности работы подвижного состава.
Введение ………………………………………………………………..…………3 1 Выбор и расчет технико-эксплуатационных показателей подвижного состава …………………………………………………………………………….4 1.1. Выбор технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршруте ……………………………………………………………...4 1.2. Расчет объемных показателей работы подвижного состава ………..….....6 1.3. Расчет эксплуатации затрат на перевозку груза по маркам подвижного состава……………………………………………………………………………9 1.4. Расчет фонда оплаты труда с отчислением во взносы в государственные внебюджетные фонды…………………………………………………………..9 1.5. Расчет переменных затрат ……………………………………………........11 1.6.Расчет постоянных затрат …………………………………………………..16 1.7. Расчет себестоимости перевозок …………………………………………..16 2. Выбор наиболее эффективной марки подвижного состава………………..20 3. Разработка направлений и мероприятий, направленных на повышение эффективности работы подвижного состава на маршруте…………………..22 3.1. Выбор направлений и мероприятий по повышению эффективности работы подвижного состава на маршруте ……………………………………..22 3.2. Расчет экономического эффекта от предлагаемых мероприятий ….........23 3.3. Экономический эффект от внедрения мероприятий……………………...31 Заключение ………………………………………………………………………33 Список используемой литературы…..………………………………………….34 Демонстрационный материал…………………………………………………...35
Список используемой литературы. 1. Методические указание для выполнение работы по дисциплине «Экономика предприятия» сост. А.П. Гилева, В.Я. Гилев. СибАДИ 2005 г. 2. Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Планирование на предприятии» для студентов специальности 080502 /Сост. Л.В. Толкачева. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2008. 3. Кононова Г.А. Экономика транспортного предприятия: Учебное пособие. - СПб.: Изд-во СПбГИЭУ, 2003. 4. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях. Учебник для вузов/ Под ред. М.П. Улицкого. – Транспорт, 2006 5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. Трансп. РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. 6. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. – М.: Экономика, 2004. 7. Краткий автомобильный справочник AT.–М.: Транспорт, 2002.–220с. 8. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. – Омск, 2005. .