1. Введение Пространственная кинематическая винтовая пара типа «винт — гайка» обладает следующими свойствами: при неподвижном винте поворот гайки на один оборот вызывает ее перемещение вдоль оси винта на величину хода; если закрепить гайку и повернуть винт на один оборот, то, помимо вращения, винт переместится вдоль оси на величину хода. Основное назначение передач типа «винт — гайка» — преобразование вращательного движения в поступательное. Эти передачи бесшумны в работе, что достигается повышенной плавностью зацепления, просты по конструкции и в изготовлении и позволяют получать большой выигрыш в силе. К недостаткам следует отнести: относительно низкий КПД, склонность к заеданию, тихоходность передачи. Передачи типа «винт — гайка» применяют в подъемных механизмах, в станках (механизмы подачи рабочих инструментов), в измерительных приборах (механизмы для точных перемещений, микрометрические и дифференциальные винты), в прокатных станах (регулировочно-установочные механизмы подшипников, нажимные винты), в винтовых прессах и ручных съёмниках. Винтовые механизмы принципиально ничем не отличаются от резьбовых соединений, но так как они применяются для передачи движения, то трение в резьбе должно быть минимальным. Наименьшее трение между винтом и гайкой обеспечивает прямоугольная резьба, однако ее нетехнологичность, то есть невозможность нарезания на резьбофрезерных станках, и небольшая прочность по сравнению с трапецеидальной резьбой делают ее применение крайне ограниченным. Поэтому для передаточных винтов применяют главным образом трапецеидальную резьбу с мелким, средним и крупным шагами и упорную резьбу. Наибольшее распространение получила трапецеидальная резьба со средним шагом. Трапецеидальную резьбу с мелким шагом используют при относительно небольших перемещениях; трапецеидальную резьбу с крупным шагом — при тяжелых условиях эксплуатации. Профиль трапецеидальной резьбы позволяет использовать ее в механизмах с реверсивным перемещением.
1. Введение 3 2. Исходные данные 6 3. Расчет съёмника 7 4. Способы передачи вращающего момента 12 5. Эпюры сил и моментов1 16 6. Выводы 17 7. Список литературы 19
1. Чернавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин. М. Машиностроение. 1988 416с. 2. Дунаев ПФ, Леликов ОП Конструирование узлов и деталей машин. М. «Академия» 2004, 496с. 3. Слюдиков М.И. Проектирование деталей, узлов, приводов и механизмов летательных аппаратов. - М. Машиностроение 1967.-392с. 4. Ицкович Г.М., Киселёв В.А. Курсовое проектирование деталей машин. – М. Машиностроение 1964. – 595с